
嘿,各位科技迷们!想象一下:当你坐进一辆没有方向盘的Waymo无人车里,除了安静地刷手机,还能有个AI伙伴陪你聊天、调空调、讲冷笑话——这不是科幻电影,而是正在发生的未来。
最近,研究员Jane Manchun Wong在Waymo的App代码里挖到了宝藏:一份长达1200多行的“Waymo乘车助手元提示”文档。这可不是普通的代码,而是为谷歌Gemini AI量身定制的“行为准则”,专门教它如何在无人车里当好你的数字旅伴。
Waymo发言人Julia Ilina对TechCrunch的回应很“硅谷”:“我们团队总是在捣鼓新功能,让乘车体验更愉悦、无缝和有用。”翻译成大白话就是:“我们确实在搞,但啥时候上线?嘿嘿,你猜。”
这个AI助手能干些啥?根据代码透露,它不仅能回答“金门大桥有多长”这种常识问题,还能帮你调节车内温度、灯光和音乐。有趣的是,它被明确禁止控制路线、车窗或座椅——毕竟,安全驾驶的“方向盘”必须牢牢握在Waymo Driver手里。
更妙的是,Gemini被设计得很有“边界感”。当乘客问“你怎么看路”时,它不会说“我用传感器”,而必须回答“Waymo Driver使用传感器组合…”。这种刻意区分AI和驾驶系统的身份,像极了公司给AI套上的“安全缰绳”:聊天归聊天,开车的事别瞎掺和。
甚至,当被问到“Waymo撞车视频”这类敏感问题时,它被要求不直接回应、不辩解、不道歉。代码里白纸黑字写着:“你的角色不是驾驶系统性能的发言人。”——看来,Waymo深谙“言多必失”的道理。
当然,它也有“做不到”的时候。如果乘客要求订外卖或改路线,Gemini会礼貌地说:“这功能我还没学会呢!”配上“ aspirational phrases”(充满希望的短语),仿佛在眨眼睛说:“下次一定!”
这场“车内AI大战”早已拉开帷幕。特斯拉正在整合xAI的Grok,主打“能唠嗑、记性好”的伙伴型AI;而Waymo的Gemini则更务实,专注提升乘车体验。两种路线,像极了“幽默话痨”和“贴心管家”的性格对决。
从用Gemini训练无人车处理复杂路况,到如今打造车内助手,Waymo正在编织一张“AI+自动驾驶”的立体网络。这不禁让人思考:当AI既掌控车辆决策,又成为乘客的陪伴者,未来的出行会变成一场人与机器的“共谋”吗?
话说回来,你更期待哪种AI旅伴?是Waymo这种“安全第一”的务实派,还是特斯拉那种“天南地北都能聊”的社交达人?留言区等你来辩——毕竟,未来的方向盘虽然没了,但选择权还在咱们手里。
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